>> 中百舌鳥駅の乗り継ぎ改善、南海・メトロに要請

>>南海電鉄が中百舌鳥駅改修を計画 乗り継ぎ改善なるか

>>中百舌鳥駅乗り換え改善と活性化を検討

中百舌鳥駅問題

2021.06.25 投稿者・泉北民

 泉北コミュニティ6月24日号の共聴アンテナで、乗継改善で難波方面が南海と大阪メトロとの競合路線になると論じています。運賃面では競合しても時間的には大阪メトロが有利にはならないと思います。大阪メトロの電車は同社区間内ではずべて各駅停車で最高速度は70kmです。中百舌鳥に高野線急行を停車させても乗換えるのは天王寺以南利用客等に限定される思います。泉北区間急行を停車させても同様と思います。大阪メトロの速達性向上のためには大阪市外区間では快速運転すべきです。しかし、大阪メトロ各線は市電の代替機関として建設されたので速達性向上を求めるのは無理ではないでしょうか。東京メトロのように当初から郊外路線との相互乗入れを考慮して建設していれば大阪市内外の鉄道事情も今とは大きく違っていたと思います。大阪市交通局の先見性の無さと地下鉄モンロー主義の弊害が今になって表れたのではないでしょうか。


中百舌鳥駅改良工事

2021.06.18 投稿者・タケシ

 堺市長が議会で南海中百舌鳥駅改良工事に言及しました。改良工事を行うのであればホームも拡幅も同時に行えばよいのではないでしょうか。現在のホームは大変狭く朝夕のラッシュ時は大変な混雑です。乗継階段が新設されれば乗継客も増えるのでホーム拡幅は必須と思います。この工事では高野線の上下線を外側に移設する必要があります。その用地を確保するには隣接する道路も移設しなければなりません。堺市はその用地確保の検討も必要ですね。


中百舌鳥駅での乗り換え

2021.06.17 投稿者・あきらちゃん

現状のままでは、乗客の皆さんは毎回時間のロスを余儀なくされている。積み重なれば1年間では膨大な時間になるであろう。人生の限られた時間が無為に費消されている。府、市、大阪メトロががっちりとスクラムを組んで、改善して欲しい。
泉北高速鉄道も、昔の国鉄のような『乗せてやっている』という考えでは未来はないと考えなければ。

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