コミュニティにも多くも投稿が寄せられていますが、利用者の利便性を高める考えがないばかりか、運賃収入を手にすることしか頭にない泉北高速鉄道の実態とそれに対する我々のあり方について考えてみたいと思います。

   乗降客数の実態を完全に無視した鉄道会社の運営が許されるのか。堺市内で一番乗降客数の多い中百舌鳥を通過させる列車を中心にダイヤを組み、接続する泉北のバスも中百舌鳥通過列車に合わせて運行している。このことによる乗客の時間的なロスは計り知れない。中百舌鳥、あるいは三国ヶ丘での接続ロスで10分、バス接続で10分のロス、合わせて20分ものロスが出るのが当たり前になっている。南海線区間に乗客を誘導するためだけに故意に 、中百舌鳥、三国ヶ丘を通過させ、やっとの事で乗れた準急、各停にはバスは全く接続していない。これが日中の泉北高速鉄道の実態である。人生において、最も大切な時間を無駄にさせることは何人も犯すことのできない犯罪ですらある。一体、何万時間、何十万時間が泉北全体で失われているのだろうか。

   泉北高速鉄道というよりも欲深い南海電鉄が競合路線のないことを逆手にとって、やりたい放題である。
 我々はこれを指を咥えて見ているのか。方法はある。これがその一案だ。

高齢者のバスのパスがある人(65歳上)は昼間は泉北高速鉄道を利用せずに、電車をガラガラに出来る。大阪市内へ出るのにJR阪和線を使うのだ。泉ヶ丘、栂・美木多、光明池からは鳳、津久野行きのバスがある。阪和線の快速停車駅である鳳へは結構、バスの数は多い。それぞれ、鳳へ20分あまりで着く。鳳から天王寺は15分。300円。梅田行きの関空快速も多い。バスで余分にかかる時間は阪和線快速でかなり取り戻せる。バスは100円なので天王寺へ400円で行ける。昼間の主要な利用者である高齢者が泉北高速鉄道を使ってくれないとなると南海も ちょっとは考えるのではないか。

アメリカのロザパークス女史のバスボイコットならぬ泉北高速鉄道ボイコットは今すぐにでもできる行動である。ちなみに鳳のバス乗り場は今は駅から離れているが、9月に新ターミナルが鳳駅の目の前に誕生する。格段に乗り継ぎが良くなる。世の中を動かしていくにはこうした地道な行動の積み重ねが大切だ。一人ひとりの行動を積み重ねていきたい。私は既に実行しています。みなさん、動いてみませんか。

   ちなみに、泉北高速鉄道は中百舌鳥駅の乗降客数を少なく見せるトリックを使っている。高野線に乗り入れる客数を含めた数のみを公表し、中百舌鳥駅だけの数を伏せるというアコギな真似をしている。中百舌鳥の数を少なく見せて中百舌鳥通過の列車を運行することへの反発を防いでいる。南海の本領発揮というところか。笑わせてくれる。

   駅看板の広告料は乗降客数に応じて支払わなければならないので南海広告社他の広告社は中百舌鳥単独の数字をつかみ、それで広告代を請求している。乗客には隠すが、関連会社には明らかにする。大したもんだ。

コミュニティ もこのところを突っ込んで欲しい。

  今後、駅頭で阪和線利用のスタンディングをしたいとおもっている。参加していただける同士が欲しいものだ。

(7月6日にメールで)

6件のコメント

  • 長文ですね。
    読み通すのに時間がかかりましたが、ええことを言っています。
    泉北高速を南海に売ることに賛成した(ローンスター社に売る府の提案に反対した)議員や、それを支持した人たちはぜひ読んで欲しいです。(さらがい)

  • てく :

    同感です。
    選択肢は多い方がいいので、泉北から
    津久野、上野芝、鳳、和泉府中へのバスの詳細をまとめました。
    https://twitter.com/senbok_archives
    を御覧頂ければ幸いです。

  • ヨシオ :

    もうちょっと簡潔明瞭な文章にできなかったのでしょうか。このような冗長な文章では投稿者が何を言いたいのかわかりません。単なる南海電鉄非難としか思えませんが・・・。ちなみに私は南海電鉄社員でもなく、同社の経営を擁護するつもりは全くありません。

  • トミー :

    中百舌鳥に停車する列車は日中4本でダイヤ改正前と変わらないんだが。
    中百舌鳥通過で南海に客を誘導とか濡れ衣なんだよなあ。
    南海を嫌い過ぎて色眼鏡で見るのやめたら?

  • みつばちマーヤ :

    大阪府知事、堺市長、堺市議サン・・何の役にも立たんなあ、南海さまには何も言えず・・・。
    知らぬ顔の半兵衛・・市民の声には耳閉ざす、雲の上の「選良サマ」たち、泉北も堺市です。
    それとも・・近大病院の移転反対に無理筋の嫌がらせですかね・・移転が受け入れられれば中百舌鳥で停車して近大病院利用者の利便性を確保とか。
    中百舌鳥に停車しない理由が見つけにくい利用者、泉北住民が多いと思いますので・・・フジギ。

  • 泉北の一市民 :

    全く同感。
    泉北高速、南海電鉄、以前は好感を持ってましたが、ダイヤ改悪以来、アンチ南海、物販をはじめ南海では一切不買。
    私の友人達も全く同感、南海は顧客満足度調査で関西最低へ。
    昼間なんて、利用客が多い中百舌鳥、三国ヶ丘、中百舌鳥乗り換え北野田など堺市内移動客や、御堂筋線、JR乗り換え客を超冷遇、12分毎の便が今は20分もなく、事実上、南海による乗車拒否の様な状態。
    わざと1両数人しか乗らないガラガラの区急を頻繁に走らせ、利用客が圧倒的に多い中百舌鳥、三国ヶ丘を通過させる露骨な嫌がらせ。
    せっかく交通ネットが整っていた泉北は、人口、乗降客数減少、住宅地価下落、特に若者、子育て層が去るのも当然。
    府内住宅地価上昇率ベスト5に3地点入り、若夫婦に人気で幼児子供数増加の中百舌鳥とは好対照。
    私は、公共交通機関としての役割を放棄した南海の利用を諦め、車利用へ。
    片道約20分、往復約40分の待ち時間、ガラガラの通過列車見送りを考えると、車の方が早く便利でストレスフリー。
    ご提案アクセスは一考の余地あり。
    南海、泉北高速利用拒否を広めましょうか。

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